Kategorie: Aktuelles

Gutachten bestätigt Machbarkeit des Solidarischen Bürgertickets in Wuppertal Bürgerticket Initiative fordert einen Modellversuch Wuppertal, 31. Januar 2017:  Am gestrigen Montag haben der Verein PiKo NRW und die Landtagsfraktion der Piraten in Düsseldorf die Machbarkeitsstudie „Bus und Bahn fahrscheinfrei in NRW“ vorgestellt. Die renommierte Verkehrsunternehmensberatungsgesellschaft „tjm-consulting mobilitätsmanagement“ stellt darin die grundsätzliche

Am vergangenen Sonntag (30.10.16) berichtete die WDR Sendung Westpol über die Idee des Solidarischen Bürgertickets für Wuppertal und veröffentlichte auch eine Umfrage dazu:   Bus und Bahn #fahrscheinfrei.@WDR #Westpol-Bericht zum #Bürgerticket:https://t.co/HbZ77bZUSM Video ab Minute 15 + Umfrage: 50% sind dafür. pic.twitter.com/xZSSwFbcfz — Oliver P. Bayer (@kreon_nrw) 31. Oktober 2016

Die Süddeutsche Zeitung berichtet unter der Überschrift “Einmal zahlen, immer fahren” über den Vorstoß von CSU-Kreisrat Martin Lechner im Landkreis Ebersberg bei München. Seine Erkenntnis: “Bei der Energiewende fehlt es am meisten bei der Mobilität.” Leider sind auch in Bayern die rechtlichen Voraussetzungen noch nicht geschaffen, dass der Landkreis eine ÖPNV-Abgabe

Neulich gab die Deutsche Welle Wuppertal die Bezeichnung „Transformationsstadt“ und lobte die Stadt als „Labor für die Welt.“ Einige Wuppertaler werden da wohl nur müde gelächelt haben und das als Spleen abgetan haben und sich damit auseinander gesetzt haben, was Wuppertal nicht ist, anstatt zu sehen, was Wuppertal für Chancen

Pressemitteilung der Bürgerticket Initiative Wuppertal Wuppertal wird Modellkommune für eine Umsetzungsstudie zur solidarischen Nahverkehrsfinanzierung Wuppertal, 20. Juni 2016:  Die Bürgerticket Initiative Wuppertal hat eine nrw-weite Ausschreibung der Piraten-Landtagsfraktion NRW für die Umsetzungsstudie „Bus und Bahn fahrscheinfrei in NRW“ gewonnen. Die Verkehrsunternehmensberatung tjm-consulting mobilitätsmanagement wird damit in Wuppertal stellvertretend für den

Im Juni hat der VRR beschlossen, dass der Wuppertaler ÖPNV spitze ist. Premium-Charakter hat. Vergleichbar ist mit Bochum, Düsseldorf, Dortmund und Essen. Das resultiert in der neuen Preisstufe A3. „Durch diese feinere Unterteilung wird es möglich, das lokale Leistungsangebot noch stärker bei der Preisgestaltung zu berücksichtigen. Mit Unterstützung eines Gutachters wurden

Im Januar 2014 hat das Deutsche Institut für Urbanistik (Difu) eine Arbeit im Rahmen der Difu-Papers vorgelegt, die sich mit der Frage beschäftigt: „Ist das Beitragsmodell eine Handlungsoption zur Finanzierung eines attraktiven ÖPNV-Betriebs?“ Das Paper kann beim Difu für gegen ein Schutzgebühr von 5 € erworben werden. Natürlich kann hier nicht die ganze

„Motor für Hagen„, so lautet der Titel einer Studie des Eduard Pestel Instituts für Systemforschung im Auftrag der Hagener Straßenbahn AG (HST). Das Ziel dieser Studie war es herauszufinden, welche „regionalen Beschäftigungs- und Wertschöpfungseffekte“ die HST auslösen. Es geht also darum, den volkswirtschaftlichen Nutzen der betriebswirtschaftlich defizitären HST zu ermitteln. 

Das renommierte Wuppertal Institut hat im Juli 2012 einen Abschlussbericht zur Sondierungsstudie „Zukunftsfähige Stadtentwicklung: Low Carbon City Wuppertal 2050“ vorgelegt. Die Studie hatte das Ziel, am Beispiel der Stadt Wuppertal Instrumente zu untersuchen und zu entwickeln, die eine zukunftsfähige Stadtentwicklung im Hinblick auf Treibhausgasemissionen und Ressourcenschutz ermöglichen. Dabei gehört zu

Die Kölner Verkehrsbetriebe haben mal durchrechnen lassen, wie hoch der Nutzen der Verkehrsleistungen der KVB für die Stadt Köln im Vergleich zu den Kosten ist. Dafür wurden von der Münchner INTRAPLAN Consult GmbH und der Fachhochschule Worms die Daten des Jahrs 2010 nach einer vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und